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  從看笑話到驚慌，三一重卡的互聯(lián)網(wǎng)賣車讓行業(yè)變色

  2019-10-28

  三一重卡上市一年就達成了12000臺的銷量，產(chǎn)品更是從500馬力牽引車拓展到了430馬力輕量化牽引車和8x4載貨車。

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  卡車司機：老老實實掙錢，不需要所謂的同情和憐憫

  2019-10-26

  不知從何時起，卡車司機成了這個社會的底層人士，地位低下……充斥著各種卡車司機需要被可憐，被同情

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  還在把物流當成快遞嗎？他們有這些區(qū)別

  2019-10-25

  經(jīng)常會聽到有人問十來公斤的東西發(fā)物流多少錢，還有網(wǎng)上經(jīng)常也有人詢問幾百公斤的貨物發(fā)快遞多少錢之類的。這

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  2019年國六牽引車全在這，有你中意的沒？

  2019-10-24

  隨著各大廠家年會的落幕，種類繁多的新車出現(xiàn)在我們眼前。對于國家新制定的國六標準，各大廠家也紛紛拿出了自己

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  中國重型卡車的教父，扒一扒斯太爾的前世今生

  2019-10-24

  STR（斯太爾）是上世紀八九十年代中國重型卡車的代名詞，也是中國重型卡車曾經(jīng)的主流技術平臺。中國重汽、陜汽重

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  從散戶到老板，這些年他是如何抓住歷史機遇的？

  2019-10-24

  從九十年代的“貨找車”，到2000年前后興起的貨運信息部，再到之后的大型快遞物流企業(yè)以及近年來逐漸

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  靈魂深處的拷問：國產(chǎn)卡車比之國外到底差在了哪里？

  2019-10-23

  差距外在原因：
  時間積累，國外卡車，如斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳，都是百年品牌。我們的一汽、東風等品牌，雖然成立也

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  國產(chǎn)卡車的進步不需要無腦式的“指指點點”

  2019-10-23

  筆者之前寫過一些文章呼吁卡車廠家與司機朋友們建立良性的溝通機制，都如同對著天空大喊連個回音都沒有，甚至還

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  “電耗子”，別再拿你的僥幸挑戰(zhàn)我的警惕性

  2019-10-23

  說起公路上面的害蟲，卡友們第一個想到的準是“油耗子”，他們可以被稱為我們中國公路運輸司機的&ldq

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  貨車司機防騙防上當應注意哪些事項？

  2019-10-22

  各位跑運輸?shù)男值芙忝脗兇蠹液茫沂且幻ㄓ眩裉煳襾碚務剬Ξ斍拔锪魇袌龅囊娊狻δ壳暗奈锪魇袌鲂星閬碇v，那

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