變速箱是保證卡車能夠拉得動，跑得快的核心部件，自身十分精密。除去個別變速箱本身的質量問題外，在使用中出現故障很大因素都是由于保養不當和不正確操作造成的。

近日，卡車之家論壇上的一篇帖子《變速箱燒箱需要注意的事項》就出現了一例“燒箱”的案例。

這位卡友的變速箱由于缺少潤滑油，出現了變速箱“燒箱”的情況，導致變速箱拖擋滑行時存在異響。

經過檢查，變速箱一軸齒輪和中間軸傳動齒輪；二軸超速檔輪和中間軸超速檔齒輪都發生了比較嚴重的磨損。

齒輪發黑，長期未更換齒輪油，出現油泥

根據車主描述，變速箱是缺油后出現的異響故障，根據拆解后的齒輪圖片可以看到，這個齒輪上有相當多的黑色油泥。

同步器已燒蝕

變速箱燒箱是一個通俗的說法，一般是指變速箱缺少潤滑或過熱損壞。出現燒箱后，會導致擋位齒輪、軸承、軸承座磨損、損壞的情況，嚴重情況下甚至會扭曲輸出軸。

在齒輪失效分析中，可以看到如下解釋：

齒輪失效分析（注1）

根于上面的解釋，我們整理出由于潤滑不足導致的齒面磨損的原因有如下幾條：

1、齒輪嚙合處局部溫度過高、破壞潤滑油膜。

2、潤滑不充分，工作溫度過高，齒面接觸應力或速度過高引起的過熱。

3、潤滑不良及高壓強作用，齒面“爬行”的結果，低速度、振動引起齒面塑性流動。

4、潤滑失常造成劇烈溫升引起輪齒熱塑變形，過大載荷引起冷塑變形。

齒輪嚙合處有比較嚴重的磨損（綠圈所示）

齒面磨損示意圖（塑形變形）

在上面2張圖片中，就更清晰的展示了由于潤滑不足造成的齒面磨損和齒面塑性流動。

終上所述，由于變速箱內的一軸軸承損壞后，出現齒輪非正常接觸，形成了非正常的沖擊負荷，隨后，齒輪表面的硬化層因為過熱磨損后消失，導致沖擊負荷引起齒輪齒面的塑形變形。

用大白話說，零件由于潤滑不足導致軸承損壞，造成配合間隙過大和沖擊。同時，由于齒輪缺乏潤滑，表面硬化層因為過熱磨損后消失，造成齒面磨損變形。

因此，我們在維修變速箱過熱造成的零件故障時，卡車之家建議：

對于變速箱燒箱，要完全拆解變速箱，對變速箱的各個軸承承孔、軸承和齒輪的損壞情況進行詳細檢查并測量零件的精度是否發生變化。

對于損壞不嚴重的，仔細檢查測量后確認無變形，無燒蝕的，可以更換配件維修。

對于燒箱較為嚴重的，建議直接更換變速箱總成。

通過簡單更換零件來修復變速箱，之后的行駛隱患也非常大。因為檢查不夠，更換的只是眼睛看到的東西，那很有可能引起后續的故障隱患。

有一句話叫“你對車多好，車就會對你多好”。對于賺錢的家伙，要保持良好的維護和保養，車輛才能長期穩定運行。對于出現故障的車輛，要使用正常嚴謹的維修方法，才能保證車輛的后續使用高枕無憂。（文/朱鵬飛）

注1：齒輪失效分析.附錄2.