近日，一輛重型貨車司機因故意關閉車輛北斗終端，在312國道被執法人員處罰2000元。
該司機違反《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第二十八條：任何單位和個人不得破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號，不得篡改衛星定位裝置數據之規定。
根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第三十八條第一項:破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款，并責令整改違法行為。
什么是北斗系統？
衛星導航系統，是一群距離我們兩萬公里的星星，為我們提供位置服務。
衛星導航系統簡稱為GNSS系統，在GNSS俱樂部中一共有4位VIP會員，除了大家所熟知的美國GPS系統以外，包括俄羅斯的GLONASS系統、歐盟的伽利略系統以及我們國家自主建設的北斗衛星導航定位系統。
北斗衛星導航定位系統，是我們國家自主建設的衛星導航定位系統，現在正處在建設和應用推廣的階段，由五顆靜止軌道衛星，和30顆非靜止軌道衛星組成，北斗衛星導航系統預計將在2020年左右提供一個全球性的服務。
業內有這樣一句名言：“衛星導航定位系統的應用只受想象力的限制”，毫不夸張的說，作為典型的國家重器，它就像我們水、電、還有公路一樣，是我們社會建設基礎的保障。
北斗系統不僅提供位置、導航和授時這樣的基本功能，還提供通信功能。既可以知道自己位置在哪里，而且還能夠把自己的位置發送到方圓幾十公里、幾百公里甚至千里之外。
看到這里，無論從哪個方面都能看出這個北斗系統是給大家提供便利的，就跟現在大家出門習慣用的高德地圖、百度地圖等等系統是大同小異的。
但是，為什么這個對大家有好處的系統車主們都不怎么感興趣呢？非得要強制安裝使用？包括現在新出廠的卡車都成了標配。
原因是這個車載北斗系統只是官方監管卡車的一個工具，并不具備普通車載導航的基本導航功能和娛樂功能，所以對于行車來說基本就是個擺設，這也就難怪車主們對此不感興趣了。但是官方卻需要以它來監管、約束卡車行業。
所以要強制使用，不用的就要罰款，且罰款力度比較狠，難道，這真的有必要嗎？因為，這套系統絲毫沒有讓車主們感受到任何便利和作用，反倒經常受年檢和罰款困擾，這也就是大家為什么不去主動安裝而且都比較反感的原因。
由此，引發的業界相關討論在各地不斷爆發……
論調無外乎兩點:
第一點，支持論:
支持論者說法無非是“國無法不寧”“沒有規矩不成方圓”等等，其實，關于國家強制安裝北斗系統的原因，相信老司機們大多都還記得，有一段時間，國內大貨車重特大交通事故頻發，造成了極其嚴重的人員和公私財產損失，引發了極大的社會恐慌。
大禍車這個詞就是在那時出現的。作為政府要說不急眼那是不可能的，北斗系統就是在這個憂患之際被派上用場。
能夠有效的監控卡車的一舉一動，規范和約束卡車司機的行為。換位思考一下，如果換做我們卡車司機來主政，我們會怎么做呢？在社會安定，民眾幸福，行業正軌面前誰都沒有選擇余地。
第二點，反感論：
持此論者基本都是卡車司機，理由很簡單，沒感受到這個北斗系統的好處只看到因它而帶來的重罰了。這也難怪，當下的卡車北斗系統對于車主確實就是個擺設，除了官方監管用途外，基本只起到一個裝飾品的作用。
所以，很多車主對此非常不理解，畢竟真的沒有切身感覺到它的實際意義，所以，反感油然而生也是可以理解的了。
但愿隨著科學技術的不斷發展和社會進步，北斗系統的好處應該也會逐漸顯現出來吧。
建議管理部門把北斗系統增加導航等實用性功能，實現一機多能，再把此類罰款數額降低一些那就更好了。希望國家政策更加人性化，更加親民吧。